买车一年后，新能源车主后悔的是什么？（汽车满意度调查）

新能源车卖得越来越好，（客户满意度调查）（深圳三方消费者）（深圳市场）但买车只是开始，用车才是考验。

上书房信息咨询公司联合某汽车垂直媒体，对1000位新能源车主进行了购车后追踪调研。在购车时、提车后3个月、提车后1年，分别做了三次回访，记录下他们的满意度变化。

很有意思：买车一年后，车主的满意度评价，和提车时发生了显著变化。

后悔一：续航焦虑，比想象中“焦虑”。

买车前，大多数车主对续航的理解是：参数上标的500公里，实际打个8折，400公里，够用了。

开了一年之后，他们发现现实比这复杂：

² 冬天续航打6折，甚至低

² 高速续航打7折

² 开空调再打一点

² 快充对电池有损耗，慢充又太慢

² 出远门要规划充电点，不敢任性

一位车主说：“买车的时候觉得500公里够我跑一个月了。真开起来才发现，每天看着电量往下掉，100公里就开始焦虑。这感觉，以前开油车从来没有过。”

上书房信息咨询公司的数据显示，购车一年后，对续航“非常满意”的车主比例，比购车时下降了25个百分点。

后悔二：充电便利性，比想象中“不便”。

买车前，充电的想象是这样的：家里装个桩，晚上插上，早上满电。偶尔外面充，快充半小时搞定。

开了一年之后，现实是这样的：

² 不是所有小区都让装充电桩

一位车主吐槽：“买新能源车的时候说一公里一毛钱，省。真开下来，省是省了点，但时间成本呢？等充电的时间不是钱吗？”

上书房信息咨询公司的数据显示，购车一年后，对充电便利性的满意度，是所有指标里下降快的。

后悔三：智能功能，新鲜感过了就“鸡肋”了。

买车时，那些智能功能是加分项：大屏、语音控制、自动驾驶辅助，听起来很酷。

开了一年之后，有些功能成了日常离不开的好用，比如360影像、自动泊车；但有些功能，用了几次就再也没碰过。

一位车主说：“那个语音助手，刚开始天天逗它玩。后来发现，它听不懂我的口音，反应还慢，还不如我手动操作快。现在已经关掉了。”

上书房信息咨询公司的研究员把这称为“功能保鲜期”——有些功能经得起时间考验，有些只是新鲜感。在产品设计时，需要想清楚：哪些是真正的长期，哪些是短期的营销噱头。

后悔四：售后服务，和油车不是一个逻辑。

开油车的时候，保养就是换机油、换滤芯，4S店明码标价，流程成熟。

开新能源车之后，发现不是一回事：

² 很多问题，4S店技师也不懂，要远程问厂家

² 软件升级要去店里，等半天

² 电池质保条款复杂，真出了问题不知道算不算保修

² 外面的修理厂不敢修，只能回4S店，价格不便宜

一位车主说：“买新能源车的时候，以为科技含量高，服务应该好。真遇到问题才发现，这个行业还太新，服务体系根本没跟上。”

这对车企意味着什么？

上书房信息咨询公司的研究总监在一次行业分享中说：新能源车的竞争，上半场是“卖出去”，下半场是“用得爽”。那些只关注、不关注体验的，会在下半场掉队。

具体来说，几点建议：

，诚实一点。 续航多少就是多少，别拿理想工况当宣传话术。让消费者带着合理预期买车，比让他们买完后悔好。

二，把充电体验做好。 这个问题靠一家车企解决不了，需要行业合力。但至少，你自己的APP要做得顺手，自己的充桩要多布点。

三，功能要有“长期主义”。 设计一个新功能前，先问问：用户一年后还会用吗？如果答案不确定，就别急着上线。

四，售后是的下半场。 新能源车的售后体系和油车不同，需要重新搭建。谁先建好，谁就赢得了下一轮竞争。

上书房信息咨询公司的研究团队还在持续追踪这批车主，等三年的时候，还会再做一次回访。到那时候，后悔的可能又是另一批事了。